Con su vehículo prototipo Oli, Citroën y BASF demuestran que es posible ahorrar peso y recursos mediante la reducción y la eliminación de lo prescindible. Dado que la velocidad máxima está limitada a 110 km/h y la aceleración semeja a la de un Citroën 2 CV, se prolongan la autonomía y la vida útil de la batería. La renuncia a determinados elementos puede dar como resultado una estética atractiva. Esto lo demuestran diversos componentes que han sido reinterpretados y reconstruidos, utilizando los materiales en un contexto distinto.

Por ejemplo, el respaldo de los asientos traseros se ha fabricado por impresión 3D con un material flexible (Ultrasint TPU88A). La estructura de malla abierta asume funciones de ventilación natural y reemplaza el uso de ventiladores en el asiento. Para la fabricación de las aproximadamente veinte piezas de este prototipo se apostó por la habilidad técnica de Sculpteo, una compañía francesa de fabricación 3D perteneciente al Grupo BASF. El usuario buscará en vano un sistema de sonido o de navegación, ya que el vehículo no está equipado con ninguno de esos elementos. Como los clientes disponen normalmente de un smartphone y de altavoces móviles, estos pueden conectarse al tablero de instrumentos y vincularse automáticamente con el vehículo.

Igualmente, muchos de los componentes de nueva creación están fabricados de materiales homogéneos; es decir, proceden de una sola familia de productos químicos. Los componentes adheridos y soldados que están formados por distintos tipos de material dificultan el proceso de reciclaje mecánico. Por eso, desde el boceto inicial los diseñadores del Oli procuraron diseñar el mayor número posible de componentes a partir de un único material.

El principio de simplificación también se ha implementado en el área de la fabricación. Una muestra de ello es que la puerta del conductor y del acompañante son iguales, lo que ahorra el uso de herramientas de prensado y reduce la complejidad. El mismo principio se ha aplicado a todos los pasos de ruedas y parachoques.

El color de la carrocería comunica la idea básica del prototipo: a primera vista parece tratarse de un blanco puro, pero se le han añadido partículas de mica con el fin de acentuar la forma del vehículo. En contraste con el exterior, los materiales del habitáculo (asientos y evestimiento del suelo) están pintados de un color naranja intenso. Para el pintado de la carrocería se utiliza R-M Agilis, pintura de base acuosa que tiene un contenido muy bajo de compuestos orgánicos volátiles (COV).

Citroën colaboró estrechamente con BASF en las fases de desarrollo y diseño, cuyas soluciones innovadoras desempeñaron un papel fundamental en el proceso de creación conjunta. BASF pone en práctica desde hace años una estrategia de sostenibilidad, destacando entre sus pilares fundamentales el proyecto ChemCycling para el reciclaje químico de plásticos y el enfoque de equilibrio de biomasa, con el que las materias primas se sustituyen por materiales renovables en la fabricación.

Los reposabrazos de la parte trasera y el suelo del habitáculo contienen otro plástico de alto rendimiento de BASF. Infinergy, un poliuretano termoplástico expandido (TPU), es un material tan elástico como la goma, siendo a la vez más ligero y robusto y muy  resistente a la abrasión. En el Oli, este material se utiliza para dotar a los reposabrazos y al revestimiento del suelo de una superficie de tacto agradable y resistente. También amortigua el ruido y las vibraciones. Un recubrimiento adicional especial garantiza una vida útil muy larga: la capa base agua NovaCoat-P protege los sustratos blandos contra la abrasión, la radiación UV, la suciedad y los productos químicos. Como el revestimiento del suelo es resistente a la humedad, puede lavarse con agua. Para ello hay unos tapones de Elastollan incorporados, que pueden retirarse para la evacuación del agua y la suciedad.

En el exterior del vehículo también se ha ahorrado gran cantidad de peso, ofreciendo a la vez mayor estabilidad y durabilidad. El capó, el techo y el maletero están compuestos de una serie de placas en las que el sistema de poliuretano Elastoflex se ha combinado con el sistema Elastocoat de recubrimiento por pulverización. Su estructura apanalada de tipo sándwich confiere tal estabilidad a las placas que es posible incluso andar por encima de ellas. Esto forma parte de la funcionalidad del vehículo. El recubrimiento por electrodeposición catódica CathoGuard 800 de BASF, que protege la carcasa de la batería ante la corrosión, contribuye a ahorrar aún más recursos.

La campaña, en la que participan más de 100 proveedores, viene cargada de más premios que nunca, con más de 80.000 euros invertidos en más de 10.000 regalos.

Situado en San Fernando de Henares (Madrid) y con una superficie de 400 metros cuadrados, el centro ofrecerá un programa formativo presencial y online a talleres de España y Portugal, aunque también se dará acceso a la plataforma de e-learning, Delphi Academy.

El número de talleres en el país es de 18.789 y se estima que cada taller recibe unos 300 vehículos al año, con 1,6 trabajadores de media. La industria de componentes, por su parte, supera los 1.200 millones de dólares al año y emplea a 150.000 personas.

En España, entre otros países, las cifras están ya por encima de los niveles anteriores a la pandemia, según datos de Crédito y Caución.

Debido a los problemas de transporte derivados del Brexit, el distribuidor, junto con su marca representada, planifica una estrategia de logística que quedará configurada en enero de 2023.

La filial, Global Brasil Pneus, continúa su expansión en el país con aperturas en Minas Gerais y Maranhão y Piauí. El distribuidor cuenta ya con siete almacenes y cuatro centros logísticos.

La compañía crea un centro de formación virtual para repuestos, diagnóstico de baterías, calibración, aire acondicionado y servicio de aceite de transmisión.

El objetivo es poner en valor y visibilizar la oferta de equipos y componentes de automoción 'Made in Spain'.

La mitad de la población retrasa su decisión de compra de coche debido a la falta de claridad en cuanto a las tecnologías de movilidad y la regulación existente, según las conclusiones del estudio realizado por GAD3.

El distribuidor granadino perteneciente a GAUIb reúne a sus principales clientes en la capital hispalense, en colaboración con ZF Aftermarket.

Giti Tire celebra el evento 'Ride and Drive' en el Autódromo Internacional Do Algarve de Portugal.

El mes de julio registra un descenso en consumer (-0,4%), pero un fuerte incremento en camión (+54,2%) en comparación con 2021, según datos de Adine.

Norauto recuerda que tener una inspección técnica desfavorable supone que haya que reparar los defectos graves que se han localizado en el vehículo.

La feria alemana tendrá lugar del 10 al 14 de septiembre de 2024, mientras que el salón italiano se celebrará del 21 al 24 de mayo de 2025. Además, Autopromotec organizará un nuevo evento sobre transición energética en 2023.

Respecto al baremo de Cesvimap, la mano de obra registra diferencias de hasta el 59% y en pintura, de hasta el 46%, según Cetraa, Conepa, Fagenauto y Ganvam.

La fusión con el fabricante alemán de sistemas de filtración para los sectores industrial, marítimo, eólico y minero refuerza la posición de UFI Filters en el mercado.

En las imágenes, Kevin y Niklas, los especialistas de Diesel Technic, muestran cómo revisar el sistema neumático de un camión.

Al encuentro, que se celebrará el 27 de octubre en Vigo y en Baiona, acudirán más de 350 personas entre socios, proveedores, prensa y asociaciones.

La empresa distribuidora ha diseñado también un plan de comercialización con vocación de servicio al taller, que incluye la cualificación de su equipo comercial en toda España y Portugal.

El rollo de plástico con cinta para enmascarado permite una aplicación más sencilla, con un único operario para su aplicación.

El Grupo BMW tiene como objetivo utilizar termoplásticos fabricados con un 40% de material reciclado en sus nuevos vehículos para 2030.